近年來油價上漲、各種路橋費用、交通管理不規(guī)范等問題使物流企業(yè)的運輸成本快速上升。

繼2009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后，6月8日，國務(wù)院常務(wù)會議正式推出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施（以下簡稱“國八條”），在稅收、土地政策、物流投入等利好下，物流企業(yè)有望輕裝上陣。 

而剛出臺的醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃也明確提出，藥品流通行業(yè)管理被納入商貿(mào)流通工作體系進(jìn)行統(tǒng)籌管理，因此，“作為物流業(yè)的一個重要分支，醫(yī)藥物流業(yè)將有望減負(fù)，融資受困的情況也將得到緩解。”九州通業(yè)務(wù)總裁耿鴻武對此頗為欣喜?！　?/p>

運費減半　　

“‘國八條’早該出臺了，如果能得以貫徹，將能大大減輕企業(yè)運輸成本，從而降低運營成本。”某醫(yī)藥快配企業(yè)老總的期盼之情溢于言表，“同時我們可及時和第三方物流公司溝通、洽談運輸價格，在不考慮目前油價持續(xù)上漲的壓力下，向物流公司爭取一些價格讓步。”

 企業(yè)的物流成本主要包括三部分：一是倉儲成本；二是運輸成本；三是管理成本。其中，運輸成本所占的比例最高，受外界因素影響也最大，近年來油價上漲、各種路橋費用、交通管理不規(guī)范等問題使物流企業(yè)的運輸成本快速上升。因此，大多數(shù)受訪者認(rèn)為，“國八條”降低路橋費用等舉措對所有物流企業(yè)都有明顯利好。

目前，約有2/3以上的企業(yè)需要依托第三方物流實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)，但國內(nèi)第三方物流公司和醫(yī)藥企業(yè)的價格談判，大部分還是只考慮單筆運輸費用，“一單一清”，甚至付現(xiàn)款，藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)難以有效控制物流公司，一旦發(fā)生翻車、雨淋等不可抗力事故，就要承擔(dān)很大的風(fēng)險。有統(tǒng)計顯示，運輸費約占發(fā)貨總金額的0.13%~1%，生產(chǎn)企業(yè)的運輸成本要高于經(jīng)營企業(yè)；醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)的運輸成本約占企業(yè)經(jīng)營成本的5%~20%，因此，控制物流成本意義重大。

對于“國八條”帶來的利好，華北制藥集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司醫(yī)藥物流事業(yè)部業(yè)務(wù)副總王高俊有更深刻的認(rèn)識：“藥品生產(chǎn)企業(yè)可以有效降低運輸成本，提升產(chǎn)品利潤空間，讓經(jīng)銷商更有積極性，進(jìn)一步提高基藥產(chǎn)品的覆蓋面；醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)除了降低運費支出和提升競爭活力外，也能有效降低經(jīng)營風(fēng)險，比如把‘國八條’帶來的運費節(jié)余部分轉(zhuǎn)用于投保，目前企業(yè)委托配送往往因成本太高而極少投保。”

有人測算，按照“國八條”的政策，企業(yè)最多可以減輕50%的運輸成本，承運方可以利用節(jié)余成本加強(qiáng)硬件水平、員工培訓(xùn)、風(fēng)險防范、內(nèi)部管理、成本管理等建設(shè)。此外，由于物流成本長期居高不下，醫(yī)藥流通企業(yè)很少自建運輸車隊，“‘國八條’逐步實施后，尤其是隨著醫(yī)藥物流行業(yè)兼并、重組步伐的加劇，大型現(xiàn)代物流中心項目的落成，可能會有越來越多的醫(yī)藥流通企業(yè)考慮自建運輸車隊。”王高俊同時指出。

融資松綁　　

當(dāng)前，醫(yī)藥流通企業(yè)正處于兼并重組、自建物流基地的高峰期，資金短缺問題也隨之爆發(fā)，一些缺乏融資能力的中小型企業(yè)問題更為突出。

6月4日，海王生物再次發(fā)布公告稱，公司計劃募集資金總額由原先不超過14.43億元，下調(diào)為不超過10.67億元，削減的資金主要在“陽光集中配送項目”。資金短缺令海王銀河向主配送角色轉(zhuǎn)型再添幾分不確定性。而今年1月，湖南省商務(wù)廳發(fā)布的《關(guān)于湖南省藥品流通行業(yè)情況的調(diào)研報告》也指出，該省企業(yè)在兼并重組過程中普遍遭遇資金短缺問題，而且缺口較大。

任何企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大都不可能完全依賴自有現(xiàn)金，巨額的資金需求也越來越成為實施大型并購項目的“瓶頸”。對此，醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃提到要“改善融資環(huán)境，鼓勵企業(yè)利用產(chǎn)業(yè)基金、融資擔(dān)保、信用保險、上市融資、應(yīng)收賬款和倉單質(zhì)押等金融工具，多渠道籌集資金”，“國八條”也再次重提對物流企業(yè)的融資支持。“這無疑會為醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)心劑，為有想法又有能力兼并重組的優(yōu)勢企業(yè)提供了快速發(fā)展的機(jī)遇。”耿鴻武表示。

事實上，企業(yè)有多種融資方法可用，包括內(nèi)部融資、銀行貸款、融資租賃、吸收直接投資、發(fā)行股票、配股、增發(fā)股票（包括公開增發(fā)和非公開增發(fā)）、發(fā)行債券、票據(jù)貼現(xiàn)、典當(dāng)?shù)鹊?。?004年，安徽華源醫(yī)藥股份有限公司與中國銀行合作，開展了“倉單質(zhì)押-公司擔(dān)保-銀行放貸”的全新融資方式；2007年，九州通宣布獲得日本伊藤忠商事株式會社、日本東邦藥業(yè)、荷蘭發(fā)展銀行、德意志投資開發(fā)公司、中國香港惠里基金、日本AI基金近6000萬美元的風(fēng)險投資。隨著越來越多的企業(yè)做強(qiáng)、做大并實現(xiàn)上市，股票融資也越來越常用，而且快捷有效。

無獨有偶，醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃和“國八條”同時提到了對物流企業(yè)在土地、稅收、專項資金等方面給予政策優(yōu)惠。上述政策很快被企業(yè)爭取落地。一向善用政府關(guān)系的華潤北藥，今年在遼寧、黑龍江等地新宣布開建的物流中心，均有效地獲得了地方政府的支持，其對地方政策的運用可謂得心應(yīng)手。