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41歲公交司機(jī)猝死車上 長期超負(fù)荷工作成殺手

2013-04-04 08:26 來源:錢江晚報(bào) 作者:...我要評論 (0) 點(diǎn)擊:

公交車失控撞向磚堆

  41歲的葛師傅,倒在K487路公交車上

  司機(jī)出車前,沒有任何異常;勞動強(qiáng)度大、人手緊,這份工作很辛苦

  41歲的老葛,是杭州余杭K487路公交車司機(jī),和很多公交駕駛員一樣,老葛每天大部分時(shí)間都是在車子上度過的,而昨天,他卻再也沒能走下那趟車……

  昨天上午9點(diǎn)多,老葛駕駛的K487路公交車突然失控,一頭騎上了路邊的磚堆。等乘客們反應(yīng)過來,老葛已經(jīng)從座位上摔倒在地。送到醫(yī)院后,老葛最終還是沒能救回來。

  醫(yī)生在搶救記錄上寫道:猝死。

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),長期超負(fù)荷工作已經(jīng)成公交司機(jī)的健康殺手。

  公交車失控撞向磚堆

  開車的葛師傅倒地不起

  K487路公交車來回于塘棲公交中心站和良渚站之間。昨天上午,老葛駕駛著487路從良渚站始發(fā),一切都很正常。

  經(jīng)過云會中學(xué)站點(diǎn)(剛剛走了一半都不到的路程),乘客王先生在這一站上了車。此時(shí),車子上已經(jīng)坐了十五六位乘客,車子緩緩啟動了。就在這時(shí)候,車身突然跑出原本的線路,一頭撞上了路邊的磚頭堆。“走了一百米不到,幸虧我兩只手抓住了扶手,否則整個(gè)人都要摔倒了。”

  全車人都被嚇到了,而此時(shí)大家發(fā)現(xiàn)駕駛員已經(jīng)不在座位上了。“已經(jīng)摔倒了,睡在了車前門附近。”

  車頭撞擊聲驚動了路邊商戶,55歲的倪國慶第一個(gè)跑了出來。“當(dāng)時(shí)路上也沒有什么車子,我就看到公交車已經(jīng)騎到了路基上,底盤也被掛到了,電視里看過這種情況是容易著火的,所以我馬上想到要救人。”

  然而,由于老葛已經(jīng)昏迷不醒,沒人會開車門,而且前門也被大樹卡住。倪國慶趕緊找了根撬棒,撬開后門。

  大家下車后,倪國慶趕緊和另幾位乘客走到車頭,把葛師傅搬到了車廂走道。“當(dāng)時(shí)他整個(gè)人已經(jīng)沒有任何知覺了,臉色都已經(jīng)發(fā)紫,嘴巴和脖子上還有一些血,估計(jì)是撞到車廂什么位置的。”

  很快,110、120先后趕到現(xiàn)場。葛師傅和一名乘客被送到了余杭人民醫(yī)院,乘客只是皮外輕傷,但葛師傅再也沒能醒來。昨天下午,搶救醫(yī)生在葛師傅的搶救記錄上寫了最后兩個(gè)字:猝死!

  體檢從未發(fā)現(xiàn)大問題

  司機(jī)出車前還好好的

  老葛是余杭本地人,事發(fā)后,妻子和女兒也都趕到了醫(yī)院。“早上出門還好好的,怎么現(xiàn)在就……”母女倆哭成了淚人。

  葛師傅猝死的消息也傳到了余杭公交公司,很多員工都為老葛惋惜。在公司里,K487屬于第五車隊(duì)。“他是2008年通過招聘進(jìn)入公司的,話不多,平時(shí)為人一直都是勤勤懇懇的。”而令車隊(duì)長張鵬百思不得其解的是,上班前老葛并沒有什么異常。“出發(fā)前,老葛和平時(shí)都是一樣的,也沒聽說這段時(shí)間遇到什么問題。”

  昨天下午,余杭公交公司安全生產(chǎn)管理部的徐經(jīng)理也趕到了現(xiàn)場。“我也感到很突然,接到電話,我馬上就從市區(qū)趕過來了。”徐經(jīng)理介紹,公交公司每年都會為駕駛員體檢,而老葛一直都沒有發(fā)現(xiàn)什么大問題。“真沒想到好好的一個(gè)人怎么這么突然就走了。”

  猝死,這并不是一個(gè)新鮮詞,本報(bào)也曾多次報(bào)道過猝死的案例。杭州市中醫(yī)院急診內(nèi)科醫(yī)生王奇說,猝死的特點(diǎn)就是死亡急驟,一些導(dǎo)致猝死的病因,平時(shí)潛藏在身體內(nèi),體檢也很難發(fā)現(xiàn),但疲勞、壓力大,都是常見誘因。

  據(jù)了解,K487路公交車,每天早上6點(diǎn)和5點(diǎn)10分,分別從塘棲公交中心站和良渚發(fā)車。排除加班,正常情況,老葛每天要跑三個(gè)來回,一般是上午6點(diǎn)至10點(diǎn)多,兩個(gè)來回;中午休息后,下午再跑一個(gè)來回。不過,車隊(duì)長張鵬也坦言,常常也會需要加班。“K487路途經(jīng)很多學(xué)校,特別是雙休日、學(xué)生放假的時(shí)候,也需要增加班次的。”張鵬說。

  目前,有關(guān)老葛死亡的具體原因,余杭公安部門已經(jīng)介入調(diào)查。

  工作強(qiáng)度大、人手緊

  公交司機(jī)認(rèn)為這份工作很辛苦

  記者了解到,早在2012年年底,有市民抱怨,K487路公交車太少了。余杭區(qū)交通運(yùn)輸局回應(yīng)稱,487路發(fā)車間隔時(shí)間,高峰期15-20分鐘,平峰期 25-30分鐘,公交公司已要求站員認(rèn)真做好靈活調(diào)度工作,遇嚴(yán)重路堵和突發(fā)客流情況及時(shí)匯報(bào)總調(diào)度,調(diào)派車輛予以增援。

  雖然老葛的猝死是否與工作強(qiáng)度大有關(guān)聯(lián),還需公安部門進(jìn)一步確認(rèn),但張鵬也承認(rèn),公交車司機(jī)平時(shí)的工作比較辛苦。昨天,記者也隨即采訪了幾位公交車駕駛員,大多數(shù)人都坦言,開公交車這份工作很辛苦。

  “因?yàn)槊刻煲缙鹑ト≤嚕覀兤鸫a要提前一小時(shí)從家里出發(fā),坐公司班車上班?,F(xiàn)在馬路上早晚高峰經(jīng)常堵車,往往要延遲很長時(shí)間才能下班。”公交司機(jī)張師傅干這行已經(jīng)快10年了,他覺得工作很辛苦。

  公交司機(jī)起早摸黑,因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系,生活很不規(guī)律,經(jīng)常不吃早飯,中飯有時(shí)是上午吃,有時(shí)是下午吃。“一天到晚你都要緊繃著神經(jīng),生怕出事故。而且公司有很嚴(yán)格的規(guī)章制度,包括超速,人行道禮讓行人,靠站停車等,稍微犯錯(cuò)誤就會扣獎(jiǎng)金。”公交司機(jī)魯師傅無奈地說。

  工作強(qiáng)度大,為什么不多招人?在公交行業(yè),公交駕駛員被稱為“兩低、三高、五難”人員,大意是社會地位低、工資低,勞動強(qiáng)度高、工作要求高、社會關(guān)注度高,行車難、吃飯難、如廁難、喝水難、住房難。“現(xiàn)在杭州公交車司機(jī)中已經(jīng)很少能看到杭州本地人了,大都是外地來杭打工的。”杭州公交集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹說。

  幫公交司機(jī)減減壓

  余杭老葛是杭州近些年來第一例猝死公交車駕駛員。

  對公交駕駛員而言,“一人危險(xiǎn)”就等于“一車危險(xiǎn)”,如何才能保障公交駕駛員的健康?昨天,記者也就此采訪了杭州公交集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人,對方表示,他們也意識到這些問題,并努力在力所能及的范圍內(nèi)增加公交駕駛員的保障。

  目前,杭州公交集團(tuán)下屬各分公司已經(jīng)做到對駕駛員定期體檢,建立健康檔案。“新進(jìn)人員肯定要過體檢關(guān),老員工兩年一次全方位檢查,確保在路上開車駕駛員的健康。平時(shí)我們還會定期邀請醫(yī)療專家,通過講座、現(xiàn)場接診的方式,增加駕駛員職業(yè)病的自我管理。”

  身心健康同樣重要,從2009年開始,杭州已在公交車隊(duì)里建立心理咨詢室,及時(shí)疏導(dǎo)駕駛員在工作中遇到了心理障礙。“杭州師范大學(xué)多名心理學(xué)專家將入駐該咨詢室,幫杭州的公交車駕駛員減減壓,我們的調(diào)度員每天也會及時(shí)觀察駕駛員的狀態(tài),如果有異常會及時(shí)干預(yù)。”

  在此基礎(chǔ)上,杭州公交集團(tuán)在后勤服務(wù)上也有一些舉措。“有條件的站點(diǎn),建起了休息室,特別是有的非空調(diào)車的駕駛員可以休息一下,在平海等站點(diǎn),還辦了小食堂,目的也是為了讓駕駛員能夠吃上一口熱飯。”

Tags:中醫(yī)藥局 高危人群 中藥方

責(zé)任編輯:中國醫(yī)藥聯(lián)盟

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